DCI部门聚焦：运输部

谁是DCI运输团队的成员？团队有多少年的综合经验？

• Ali Hirayama – 1 年国际运输（左中）
• Tim Tea – 在 DCI 工作 2 年（右中）
• Tarren Van Trojen – 国际运输 6 年，DCI 工作 5 年（左）
• 文斯·布洛克（Vince Brock） – 25 +年DCI国际运输（右）

综合经验：34+年国际运输经验

团队经常面临哪些挑战，您如何克服这些挑战？

可用发货时间。承运商每天只来取货一次，我们无法规定他们到达的时间有多晚。我们只是低着头，尽可能快地完成所有事情，同时保持准确性。

我们面临的最大挑战是国际贸易监管。每个国家对进口商品都有不同的偏好和限制。商业发票上一个输入错误的单词或一些不合适的信息可能是我们的客户及时收到产品还是根本没有收到产品的区别。与客户进行了很多协调，以商品商业发票的方向为中心。

年终是团队最艰难的时期吗？还是全年一致？

就我们发货的稳定产品而言，年底无疑是最艰难的时期。年底的推动总是一个有趣的航运。

在大多数情况下，我们全年都很忙。像任何部门一样，我们每天都有起起落落的日子，但总是发现自己争先恐后地在年底完成所有事情。这是我们非常专注于将所有货物运出门外的时候之一，因为我们最终会休息一段时间以结束日历年。

有什么 秘密的运输技巧吗？各大运营商不想让我们知道的事情？

运营商唯一真正的秘密并不多。所有运营商都希望您使用他们的服务，而无需进行任何成本比较。如果您环顾一下可用的不同承运商，您通常可以从其中一个承运商那里找到更优惠的价格。大多数人不想花时间和精力研究自己的运输成本，而是会与他们最终所在的承运人（或他们最喜欢的人）一起发货。您可以随时在任何承运人网站（FedEx、UPS、DHL 或 USPS）上报价您的货件以评估每个承运人的成本，您将需要包裹的尺寸以及重量和目的地。

DCI设备最奇怪的地方在哪里？

马耳他、科威特、特立尼达是我想到的前三个。通常，这些是值得注意的，因为我们不仅很少向他们发货，而且在向进口商品少于其他国家的国家/地区发货时，通常需要遵守特殊的规则和规定。

*荣誉奖*

波多黎各 – 虽然是美国领土，但您必须遵循运送到国际国家的标准做法。不一定困难，但很奇怪。